根据知情人士的消息,有补贴的生物LNG和其他类型的替代燃料在《FuelEU Maritime条例》下被视为合格。
FuelEU允许在其他法律框架下支持的排放减少,例如RED下的支持计划,以鼓励对低碳海洋燃料的更大投资。
根据指令(EU) 2018/2001 (RED),温室气体 (GHG) 减排计入成员国的目标,而根据 FuelEU,目标则设定给航运公司。
没有补贴的海运燃料可能会导致欧洲生物甲烷等在竞争力上处于不利地位。
欧洲委员会尚未发布官方声明。
今年随着FuelEU Maritime的启动,对生物LNG的需求急剧上升,要求船东在2025年将温室气体排放量减少2%,目标稳步上升至2050年的80%。
在西北欧,补贴的、bunker dob 生物液化天然气(bi-LNG)在周四被评估为€78.09/MWh($89.55/MWh),而非补贴的对应值被评估为€93.59/MWh。(摘自ARGUS)