克拉克森研究公司最新版《绿色技术追踪报告》显示，2025年液化天然气继续主导替代燃料船舶订单，而绿色甲醇和氨等其他燃料的可用性及加注基础设施仍存在不确定性。
据克拉克森统计，2025年LNG占替代燃料船舶订单吨位的80%，较2024年的75%有所上升。去年共订购了256艘液化天然气双燃料船舶（包括液化天然气运输船）、66艘甲醇燃料船舶、5艘氨燃料船舶、21艘液化石油气燃料船舶和9艘氢燃料船舶。此外，共有171艘船舶配备了电池推进系统。
克拉克森研究公司（Clarksons Research Services Limited）是世界一流的航运及海工研究咨询公司、全球领先的能源信息提供商，是1852年成立、伦敦证券交易所上市的全球顶尖综合航运服务集团克拉克森柏拉图集团的全资子公司。作为航运与海工领域的权威研究机构，依托百年行业数据积淀，组建了全球最大的航运研究团队，提供数据研究、市场分析、船舶价值评估及定制化咨询服务，其成果被全球政府机构与监管协会广泛引用。
鉴于燃料选择和供应的持续不确定性，追踪器还显示，部分船东正选择“燃料灵活性”；去年订购的运力中，有20%被描述为可使用替代燃料，这占散货船板块签约运力的41%、油轮板块的32%以及集装箱船板块的13%。
2025年，具备替代燃料能力的船舶订单达499艘（总计4110万总吨）。这占所有订单吨位的37%，较2024年45%的签约比例有所下降。
集装箱船板块继续引领向新燃料的转型，该领域62%的运力现已具备替代燃料能力。克拉克森指出，那些采用率最高的板块是那些“能够将货物用作燃料……或拥有支持性的市场结构、贸易模式和利益相关者”的板块。
尽管订单量稳步增长，报告也指出了港口基础设施投资和绿色燃料供应方面的持续滞后。目前有222个港口可供应液化天然气燃料（另有62个处于规划阶段），285个港口可提供岸电（79个处于规划阶段）。迄今为止，仅有48个港口具备甲醇加注能力或处于规划阶段。
克拉克森指出，船东越来越多地选择使用节能技术，这些技术已安装在超过14,189艘船上，占船队总吨位的46%以上。这些技术包括螺旋桨导管、福勒纳旋筒、风力辅助和空气润滑等，被视为航运业能源转型的“关键部分”，并支持燃料和排放经济。
该追踪器还指出，目前有50艘船（另有7艘在建）正在测试船上碳捕获技术，而船队中有3,940艘船可连接岸电。
2026年初，全球37%的运力配备了“环保”发动机（预计到2030年这一比例将上升至船队的约50%），31%的运力配备了硫氧化物洗涤器。船舶航速也持续呈现长期下降趋势。
随着新一年的到来，克拉克森预计航运业占全球温室气体排放量的约2%，目前排放水平呈上升趋势。
针对2025年追踪器（Tracker）的调查结果，克拉克森研究全球主管史蒂夫·戈登表示，由于“地缘政治和行业对排放法规的共识暂时停滞，以及‘绿色’燃料定价和供应方面持续存在的挑战”，替代燃料的采用趋势似乎已趋于稳定。
本文摘自Clarksons Researc
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