马士基零碳研究中心新方案，船用直接燃料：生物燃料与乙醇

海运业面临着一个严峻的挑战：船队向替代燃料推进的转换进展不够快，无法实现即将到来的国际海事组织脱碳目标。预计这将导致对直接燃料的需求增加，特别是在转型的最初几年。

FAME 和 HVO 等生物燃料的使用已经很成熟，但可持续来源的 FAME 和 HVO 的可用性有限。因此，需要更可持续的直接替代品来满足不断增长的需求。

我们启动了一个新项目，探索可持续的直接燃料，这些燃料可以与传统燃料混合并用于现有发动机，从而加速减排，而无需进行重大基础设施改造或提前退役。

我们的项目侧重于三个关键支柱：

1. 用于扩大直接生物燃料规模的可持续原料

生物燃料是目前最可用、最具成本效益的化石燃料替代品。但它们的可持续性取决于原料的选择。我们正在评估如何负责任地扩大生物燃料生产规模，探索在退化土地上种植能源作物和提高现有农田产量等选择，同时确保与粮食安全和生物多样性目标保持一致。

2. 绘制采用新直接燃料的流程图

尽管它们具有潜力，但采用新的直接燃料的过程仍然支离破碎、缓慢且不明确。我们正在映射采用过程和利益相关者的角色，以识别瓶颈并提出解决方案以加速全行业的采用。

3.探索乙醇作为可持续船用燃料的潜力

我们正在评估由可持续原料生产的乙醇及其衍生物的可持续性、可用性和可负担性。这包括评估各种生产途径和验证船上使用的适用性。乙醇还可以作为双燃料船舶中甲醇的替代品，在电子甲醇和生物甲醇有限的情况下提供灵活性。

（摘自马士基零碳研究中心）